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下面附上一則新聞讓大家了解時事
賴清德提自經島 與蔡英文不同調？
在日台灣同鄉會為行政院前院長賴清德（左）準備了象徵勝選的不倒翁，讓賴清德點上一眼。東京記者蔡佩芳／攝影 分享 facebook 自經區藍綠對抗 總統大選主戰場自經區二點○引爆藍綠大戰，蔡總統反對自經區，但行政院前院長賴清德昨天說，他在閣揆任內提出打造自由經濟島，而高雄市長韓國瑜提出自經區，國民黨立刻跟進，民進黨也陸續反對自經區，陷入過去對抗的邏輯，這絕對不是台灣發展經濟正確道路。藍綠針對自由經濟示範區是否設立激烈攻防，藍營強打「經濟牌」，國民黨立法院黨團端出「自由貿易經濟特區特別條例」大菜，前有十五個藍營地方執政縣市長背書，後有黨中央全力支持，幾位欲爭取總統提名的人選亦紛紛聲援相挺，儼然形成「地方包圍中央」態勢，全力推動「自經區二點○」。總統蔡英文（前左二）昨到花壇鄉拜訪102歲人瑞陳張粉（前右二），陳張粉祝總統萬事如意，還要大家乖乖聽總統的話。 記者林宛諭／攝影 分享 facebook . } }); } 蔡批自經區 讓台灣倒退成加工區民進黨方面則直指自經區是「糖衣毒藥」，黨中央、民進黨團齊聲反對，蔡英文總統重申，自經區不符合現在需求，她也說，在中美貿易戰情況下，美國對中國實施懲罰性關稅，我方得要防止台灣貨因為受到混淆也受到這樣懲罰，蔡總統最近表示，近來有很多政黨人士和地方首長主張成立自經區，要讓台灣變成中國貨品加工出口的特區，混淆「台灣貨」和「中國貨」，這可以說是一種變相的「中國製造」，讓台灣幾乎倒退回數十年前的「加工出口特區」。不過，賴清德昨在日本與台灣媒體茶敘時表示，他在閣揆任內提出打造自由經濟島，非特別限定哪個城市或港口，逐一盤點水電土地與人力問題，擬定對策，積極解決企業界要求多年的問題；搭配台商回台投資專案，至今已有兩千多億新台幣回流台灣。賴質疑藍草案 韓也說不清楚內涵但賴清德也質疑，國民黨團提出自貿區條例草案，看起來與馬政府提出的自經區條例草案沒有不同，近七十條文中卅條空白授權，即使照全案通過，也看不出具體內容輪廓；韓國瑜無法清楚說明自經區內涵、可為台灣經濟帶來多大經濟效益、在中美貿易衝突，這是不是一帖最好的藥？國民黨應說明，為何舉黨支持一個完全不知道內涵的地方首長提案。賴清德昨晚返台時補充說，拚經濟是國人最大期望，中美貿易衝突時台灣要如何拚經濟？自經區是否是現階段最好、最有效？還需討論。王美花：自經區小 和自經島不同經濟部次長王美花昨表示，自經區是一個小範圍的概念，但是自由經濟島就是整個台灣，沒必要畫設一個小區CP值爆表特價商品域，而是應該檢視台灣還有哪裡不夠開放，何處與國際標準不一致，透過法規調整等方式，盡量符合國際標準。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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