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下面附上一則新聞讓大家了解時事
朝陽科大籌備航空學院
朝陽科技大學今年成立航空機械系並招生，同時引進全台校園唯一的「CTLS六軸全動式飛行模擬機」。 圖／朝陽科技大學提供 分享 facebook 看好亞太地區未來廿年需要超過廿五萬名飛航維修技術人員的需求，朝陽科技大學今年成立航空機械系並招生，同時籌備航空學院，除了打造停機棚及七間專業教室，還引進全台校園唯一的「CTLS六軸全動式飛行模擬機」，是中部唯一訓練實機操作的航空相關科系。籌備處主任江支弘指出，模擬機仿真機製造，無論外型或內裝，均呈現與真機相同視覺場景，起飛、巡航和著陸時，周圍景象完整可見；並設定雲量、能見度、風速大小，在教學和體驗都能有良好效果。. } }); } 校長鄭道明表示，課程包括航空機械維修、智慧機械、複合材料應用與發展等三大重點，培育學子實務操作能力，以利未來從事航空維修、航空零組件製造等工作，同時聘請丹麥資深機師協同教學，預計未來十年培育七百五十名以上的畢業生。由於教材多為原文書，學校特別補助大一升大二學生赴菲律賓參加一對一英文訓練，強化語言能力；等大三、大四時通過英文檢定，再到澳洲航空學校參加歐洲航空安全局的飛機修護課程。結業後即可參加考試，取得國際飛機維修工程航空機械和航空電子專業證照。朝陽科大同時與漢翔、亞洲航空、威翔航空及澳洲航空學校簽訂合作備忘錄，共同推廣飛機維修培訓、提供學習機會精選銷售排行榜和業界專家協同教學等。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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