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下面附上一則新聞讓大家了解時事
150度迴轉 基隆城際轉運站動線挨轟
基隆城際轉運站終於發包，未來完工後的新交通動線圖曝光。記者吳淑君／翻攝 分享 facebook 市長：不是最後定案網購人氣產品限定折扣價 動線會再修正基隆市城際轉運站流標7次，月初終於發包出去了，新的交通動線方案昨天出爐，引發市議員熱議，有議員擔心超級大迴轉恐天天上演玩命關頭，有人說這案子要是在道安會報讓它過，會對不起市民，要求重新檢討，市長林右昌表示，動線會再修正，還不是最後定案。要蓋在基隆火車站南站和北站之間的城際轉運站，近6億工程，6月動工，預計110年完工，內設公路客運停靠13席月台、市公車12個月台、候車大廳、旅客服務附屬設施及戶外花園、電梯及廁所等。. } }); } 市議會臨時會報告案，昨天討論城際轉運站流標7次原因，議員要求要有人負責，多數議員則關心城際轉運站蓋好後，新的車行動線會不會帶來衝擊。議員：超大迴轉 上演玩命關頭？看到首次曝光的動線規劃，市議員莊敬聖大罵這麼多班次公車在中山一、二路迴轉，是要撞死多少人？副議長林沛祥說，看到那150度超級大迴轉，好像在上演玩命關頭。每天早上有16000名基隆人，從轉運站搭車去台北，他覺得動線設計很有問題，他要市府為通勤族多想一點。議員張顥瀚建議，下個大會安排現場考察，請市府簡報，幫助議員與市民們了解。城際轉運站蓋在基隆火車站南站和北站之間，完工後交通動線和現在很不一樣。 圖／基隆市政府提供 分享 facebook 交旅處長李綱表示，目前許多客運從孝二路下來繞圓環或更遠的地方迴轉，最後回到忠一路，上孝二路去台北，動線很亂，未來會收納到城際轉運站，城際客運有順向停車，發車後直接左轉上港西高架橋上去台北，不用像現在要經市區孝二路，要等兩個紅綠燈才能上高速公路。公車部分，在城際客運站對面路邊有公車彎，未來會因應港務公司西二、三碼頭，做為郵輪旅運中心，進出旅客要搭公車，會再設一處公車站；針對議員擔心公車迴轉有危險，李綱表示，會把停止線退一個車的距離，迴轉就不會有問題。
年輕人別小看耳鳴 研究：10年後腦中風機率增
別以為耳鳴只是小問題，如果不積極治療，容易錯過黃金治療期，同時埋下日後健康的危機！最新一項醫學研究追蹤近10年來從年輕到中年族群的男女性，發現年輕時曾有耳鳴症狀者，未來發生腦中風機率較大，是年輕時無耳鳴症狀者的1.66倍，此項研究成果去年已獲國際知名期刊《第一公共科學圖書館雜誌》（PLoS One）刊登。
許多人以為耳鳴是年長者的專利，但近幾年來，年輕人罹患耳鳴的現象卻有增加趨勢。資深耳鼻喉科醫師李宏信臨床發現，年輕耳鳴患者常因戴著耳機聽音樂、長期在工作環境中受到噪音傷害，或是因壓力產生頭痛、引發自律神經失調與睡眠障礙等，造成內耳組織損傷、神經細胞受傷壞死，導致供血不足而缺氧，以致產生耳鳴、耳痛和聽力減退等症狀。
李宏信指出，中老年族群耳鳴多源於內耳血管循環不良導致功能老化、神經萎縮退化等；年輕人常見因為睡眠不足、工作壓力、過勞、焦慮，造成微血管過度收縮，血流不暢，供血氧分不足而引起腦內血管病變，再加上常食用過量高油、高膽固醇、高鹽等垃圾食物，易使膽固醇、血脂肪在血管內沉澱而阻塞。一旦內耳局部缺血、組織壞死，就會引發內耳神經萎縮，釀成耳鳴、眩暈與重聽等病症。若不積極治療，耳鳴會愈來愈大聲，頻率加高頻繁，發作時間也會變長，嚴重者甚至一天24小時持續耳鳴令人難以承受。
耳鳴治療的用藥主要分為3大方向：（一）使用清血藥物來促進內耳血管暢通、打通血路；（二）給予神經活化營養劑，促進已受損的內耳神經細胞活化或再生；（三）抑制血管過度收縮，以防內耳缺血營養失調。通常輕微的耳鳴服藥後多能痊癒，但仍需注意身體保健，除了避免音量過大等直接接觸噪音的刺激，其他如糖尿病、高血壓、高血脂等潛在疾病，也會發生耳鳴，也需留意控制並治療，以免連帶影響耳鳴病情，及併發重聽或眩暈等病症。
年輕人出現耳鳴的原因很多，除了生活、飲食或壓力引發的因素，也可能與腦內血管瘤有關。萬一不幸發生腦中風，將會造成不可恢復的後遺症，因此家醫科醫師李政道特別提醒，若發現有耳鳴問題，應儘快尋求專科醫師積極治療、對症下藥，把握黃金治療期。
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