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商品訊息特點
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| 葷/素 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中油鐵砧山外洩案 苗栗將公告汙染場址2.6頃
中油苗栗縣鐵砧山礦場伴產水外洩案，環保局查證，將公告土壤及地下水汙染控制場址。 記者范榮達／翻攝 分享 facebook 中油公司鐵砧山礦場今年3月3日伴產水外洩汙染案，苗栗縣政府環保局採樣化驗，其中1口民井水樣有毒物質苯含量超過管制標準378倍，環保局將公告場區0.17公頃、場區外2.43公頃是土壤及地下水汙染控制場址，要求中油提具計畫改善，中油強調會依規定辦理。縣議員余文忠、張顧礫、張可欣、陳品安人氣商品開箱文等人昨天總質詢時，關心3月3日鐵砧山礦場伴產水汙染案，要求做好善後補救賠償措施，環保局長陳華盛表示，依水汙染防治法，開罰汙染地表水體15萬元，公告土壤及地下水汙染控制場址後，還可以再罰10到50萬元。. } }); } 陳華盛指出，環保局要求中油緊急應變，場區周邊依地下水流向，設置9組抽水井回抽防止擴散，公告控制場址後，中油必須調查土壤、地下水汙染，提報計畫改善，環保局審查合理性，此外，環保局另提報環保署，若認定重大危害，公告整治場址，中央可再罰15到75萬元。環保局指出，鐵砧山礦場因連接伴產水池管線鏽蝕破損，導致伴產水洩漏汙染，環保局啟動土壤及地下水緊急應變查證作業，採集6個土壤樣品及8個地下水樣品，檢測苯、甲苯、萘、二氯甲烷及總石油碳氫化合物，共有3個土壤樣品、3個監測井及2個民井地下水樣品超過管制標準，中油沒有對汙染查證結果陳述意見。1民井苯超標378倍其中，苯管制標準每公升0.05毫克，水樣最高達每公升18.9毫克，超標378倍，土壤管制高出近12倍，環保局檢測超標的民井，已協調地主停用，命令中油限期完成汙染調查及提出相對應改善計畫，及早進行汙染改善作業，回復土地及地下水資源正常使用。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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